Questions fréquentes reponses claires

En théorie oui, mais en pratique le constructeur doit prouver le lien de cause à effet entre la reprogrammation et une éventuelle panne. Nous sauvegardons systématiquement votre cartographie d'origine, permettant un retour à l'état initial avant tout passage en concession. De plus, nos modifications respectent les tolérances constructeur (marges de sécurité).

Non, une reprogrammation moteur (Stage 1 / 2) ou E85 FlexFuel n'est pas détectable au contrôle technique standard. Les contrôleurs vérifient uniquement les émissions polluantes, l'état mécanique et les équipements de sécurité. Ils n'ont ni l'équipement ni l'autorisation pour lire la cartographie de votre calculateur.

Stage 1 : 2 à 3 heures (diagnostic, lecture, reprog, essais routiers).
Stage 2 : 3 à 4 heures (idem + ajustements avancés).
E85 boîtier : 2 à 3 heures (pose, calibration, tests).
E85 reprog : 2 à 3 heures (lecture, reprog FlexFuel, essais).
Coding : 1 à 2 heures selon nombre d'options.

Cela dépend du moteur, du calculateur, du type de carburant et de l'état mécanique. En général, un essence turbo réagit très bien en Stage 1 et peut souvent être étudié pour l'E85. Un diesel sera plutôt concerné par la reprogrammation moteur, pas par la conversion éthanol. Nous vérifions toujours la compatibilité avant devis.

Oui, absolument. Nous archivons votre cartographie d'origine sur nos serveurs sécurisés. Le retour à l'état initial (remise à l'origine) est possible à tout moment sur simple rendez-vous. C'est gratuit si vous revendez le véhicule.

Cela dépend du gain de couple. Pour un gain inférieur à +100 Nm, l'embrayage d'origine tient généralement. Au-delà, nous recommandons un embrayage renforcé (type Sachs Performance ou LuK) pour éviter le patinage. Nous réalisons un diagnostic pour vous conseiller au mieux.

Le boîtier additionnel trompe les capteurs pour augmenter la pression de rail, c'est une méthode "générique". La reprogrammation agit directement sur le logiciel du calculateur (ECU) pour modifier l'injection, l'allumage et le turbo de manière précise et cohérente. La reprogrammation offre de meilleurs résultats et une meilleure fiabilité.

Oui. Que ce soit en boîtier ou en reprogrammation FlexFuel, le système détecte automatiquement la proportion d'éthanol et adapte l'injection en temps réel. Vous pouvez faire un plein mixte ou basculer librement d'un carburant à l'autre.

Légalement, oui. Toute modification de puissance doit être déclarée à votre assureur. En pratique, cela entraîne rarement une sur-prime (0 à 10 % selon assureurs). Certains clients préfèrent ne pas déclarer, mais c'est à leurs risques et périls (refus de prise en charge en cas de sinistre).

Carte grise au nom du client (ou mandat de vente si véhicule récemment acheté).
Pièce d'identité.
Carnet d'entretien (facultatif mais apprécié pour l'historique).
Pour IMMO OFF : justificatif de propriété obligatoire.

Le plus simple est de passer par le formulaire de devis en ligne : vous recevez un tarif sous 24h, puis nous convenons d'un créneau à votre domicile (Lyon et agglomération). Urgent ? Appelez-nous au 06 52 27 96 08.